TV Mercado Ético - Roberto, os óculos e o futuro

O pensamento de Leonardo Boff

"Vigora uma desconfiança generalizada de que deste sistema não poderá vir nada de bom para a humanidade. 


Estamos indo de mal a pior em todos os itens da vida e da natureza. O futuro depende do cabedal de confiança que os povos depositam em suas capacidades e nas possibilidades da realidade. E esta confiança está minguando dia a dia."(Leonardo Boff)

REVOLTA POPULAR NO CHILE

* José Antonio Gonçalves

     Estudantes chilenos dão exemplo de resistência, nas ruas, às atitudes do novo governo direitista eleito pela maioria "cega" do pais e que ainda guarda o ranço nazista do governo do ditador Pinochet - que certa vez mandou fazer um plebiscito da seguinte forma: sim! Pinochet fica; No! Pinochet no sae...

O empresário Sebastián Piñera, que é conhecido como "Berlusconi" chileno, proprietário do popular clube Colo-Colo e dono do canal Chilevisión, entre outros, foi eleito com 51,68% dos votos contra 48,4% do ex-presidente da social democracia Eduardo Frei.

Piñera chegou à presidência com um marketing propondo mudanças e tentando desvinculando-se do ex-ditador Augusto Pinochet, que deu um golpe de Estado, com ajuda da CIA, em 1973, quando o palácio presidencial ocupado por Salvador Allende Gossens foi bombardeado pela força aérea, na intenção de também matar todos os seus ministros de Estado.

 * jornalista ambientalista - ja.jor@bol.com.br

TREM-BALA, POR ENQUANTO, SÓ DE CAMPINAS AO RIO DE JANEIRO

11/07/2011 - 17h40

Após fracasso, governo vai 

dividir licitação do trem-bala em dois

VALDO CRUZ
SOFIA FERNANDES
DE BRASÍLIA

Atualizado às 18h33.

Depois do fracasso nesta segunda-feira do leilão do trem-bala ligando Campinas-São Paulo-Rio de Janeiro, a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) decidiu dividir em duas a licitação.

Vai licitar primeiro o modelo de tecnologia (coreano, japonês ou europeu, por exemplo). Depois de definida a tecnologia, será feita a licitação das obras de engenharia.

O governo avalia que assim ficará mais fácil estimar o custo da obra, que deverá ser aberta para participação de construtoras internacionais.

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Não estão previstas mudanças estruturais no novo edital, previsto para ser lançado até outubro, nem novos cálculos econômicos, afirmou o diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Bernardo Figueiredo.

"Não estou mudando a essência, só a forma de licitar", disse Figueiredo, que estima o valor total da obra em R$ 33 bilhões --aproximadamente R$ 9 bilhões para equipamentos e operação e R$ 24 bilhões para obra. "Não vamos desfigurar projeto para atender um perfil de empresas", afirmou.

A primeira fase do leilão --onde será escolhido o operador, que definirá a tecnologia adotada--será realizada no começo do próximo ano.

FRACASSO

O leilão do trem da alta velocidade fracassou porque nenhum grupo se apresentou na concorrência nesta segunda-feira, data marcada para as empresas entregarem suas propostas.

Segundo Figueiredo, o fracasso foi motivado pela dificuldade das empresas detentoras de tecnologia de formar aliança com as empresas de construção nacionais. Por isso o governo acredita que, fatiando o processo, o leilão terá sucesso.

"O fechamento do mercado nacional a esse tipo de aliança acabou prejudicando o processo licitatório", disse.

Apenas grupos que detêm tecnologia --e que estavam interessados em atuar como fornecedores-- estiveram na Bovespa para verificar se havia ou não interessados no empreendimento. Entre elas estavam franceses da Alstom, japoneses da Mitsui e sul-coreanos, além de dois outros grupos que não quiseram se identificar.

Venceria o leilão quem oferecesse a menor tarifa para os serviços, a partir de uma tarifa-teto fixada em R$ 199,73.

Figueiredo afirmou que é possível que haja algumas mudanças no projeto, mas que o governo tem muita convicção nos estudos realizados para o trem. "Não cabem muitas mudanças, haverá limites para mudanças", disse.

O governo pretende também contratar a obra em lotes, para que mais empresas possam atuar na parte de construção civil da obra.

Figueiredo afirmou que, mesmo com outro adiamento do leilão, o modelo fatiado é mais ágil e não vai comprometer o início das obras, previsto para o início de 2013.

Reportagem da Folha do dia 7 mostrou que as cinco grandes empreiteiras do país só aceitavam entrar com R$ 3 bilhões de capital próprio no trem-bala. O valor é próximo de 5% do custo calculado por elas para o projeto.

O projeto do trem-bala prevê a ligação de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. Com cerca de 500 quilômetros de extensão, vai passar por aproximadamente 40 municípios.

Com reportagem de São Paulo e Brasília

FONTE: FOLHA DE SÃO PAULO - não dá pra não ler!

AEROTREM: REDENÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO PARA NOSSA REGIÃO?

Por Flávia Lima, de Berlim

Conhecida por seus aviões, a empresa canadense fecha contrato de R$ 2,1 bilhões com governo de SP e vai fabricar trens no Brasil

A canadense Bombardier reforçou sua artilharia terrestre, selando a paz – pelo menos em terra – com o Brasil. No ar, a maior rival da Embraer no mercado de jatos regionais, continua a irritar o governo brasileiro em brigas relativas a subsídios – a última delas iniciada no início do ano envolvendo a construção de uma nova família de jatos.

Em terra, a companhia vai anunciar na próxima semana que fabricará trens em Hortolândia, no interior de São Paulo, informa uma fonte da companhia à DINHEIRO. A fabricação vai ser viabilizada por um contrato de R$ 2,1 bilhões que a empresa assina com a Companhia Metropolitana de São Paulo (Metrô) para fazer o prolongamento do antigo “fura-fila”, obra inacabada do governo do prefeito Celso Pitta, que se transformou em uma via elevada para circulação de ônibus.

Projetos futuristas: as cidades de Riad, na Arábia Saudita (à esq), e Los Angeles, nos EUA, contam com projetos de monotrilhos O governo paulista optou por estender o corredor, rebatizado de “Expresso Tiradentes”. O anúncio, previsto para ser feito na semana passada, foi adiado em razão dos problemas com o metrô na cidade de São Paulo. A fábrica de Hortolândia – que a Bombardier tem desde 2001, quando comprou a Companhia Brasileira de Materiais Ferroviários (Cobrasma) – ainda não produziu um trem sequer.

Por aqui, a empresa canadense se especializou na reforma de vagões. No último contrato, fechado com o Metrô de São Paulo, a empresa faturou R$ 238 milhões para reformar 156 vagões. Agora, a companhia corre contra o tempo para iniciar o novo projeto. Cerca de 200 novos funcionários serão contratados a toque de caixa em até três meses, mais do que o dobro do quadro atual, que é de 150.

O valor do investimento não foi revelado, mas uma fábrica semelhante da Bombardier, na Índia, recebeu aporte de E 33 milhões.  “O Brasil vai se transformar no polo de exportação desse tipo de trem – os monotrilhos – para o mundo”, disse à fonte da Bombardier à DINHEIRO.

Fábrica da Bombardier, na Alemanha, semelhante a que será ativada no País

Os monotrilhos – parecidos com um metrô de superfície mais leve – são um meio de transporte ferroviário que desliza por vigas de concreto de cerca de 15 metros de altura, sem precisar de condutores. Ele tem um ar futurista e é parecido com um “aerotrem”. Esse tipo de veículo já faz parte da paisagem de cidades como Las Vegas, nos Estados Unidos, e Riad, na Arábia Saudita.

Atualmente, tem atraído o interesse de governos pelo seu custo. Fazer uma obra deste porte é 50% mais barata do que um metrô e o tempo para concluí-la também leva a metade do tempo, de acordo com estimativas da Bombardier. A velocidade média dos trens fica entre 40 e 50 quilômetros por hora, muito próxima à do metrô.

fonte:  http://pbrasil.wordpress.com/2010/09/26/o-aerotrem-da-bombardier/

A verdade sobre transporte público em Guarujá

POR QUE DEZ ANOS DE SOFRIMENTO?

DECISÃO FINAL DO TRIBUNAL DE CONTAS MANTÉM À IRREGULARIDADE DO CONTRATO DE MONOPÓLIO DA TRANSLITORAL NO GUARUJÁ!

QUAL MOTIVO DE MANTER NA CIDADE UM PÉSSIMO SERVIÇO PÚBLICO SE O CONTRATO É IRREGULAR?

ONDE ESTÃO AS AUTORIDADES, EXECUTIVO, LEGISLATIVO, MINISTÉRIO PÚBLICO?

A RESPOSTA É CLARA….

A MAIORIA DAS AUTORIDADES CONSTITUÍDAS, COMEÇANDO PELOS VEREADORES NÃO ANDAM DE ÔNIBUS….

ALGUÉM JÁ ENCONTROU UM VEREADOR, SECRETÁRIO, DIRETOR SENTADO EM UM ÔNIBUS?

Aldo Rebelo diz que Dilma

está desinformada

 sobre o Código Florestal

Depois de finalmente ter sua Reforma do Código Florestal aprovada, e passar a “batata quente” para o Senado, o deputado Aldo Rebelo (PCdoB-SP) disse que Dilma Rousseff está desinformada sobre a lei florestal.

A afirmação foi uma resposta às críticas feitas pela presidente, que chegou a ameaçar veto, caso o Senado não consiga fazer alterações. "A presidente Dilma está muito desinformada sobre este assunto. Não tem informações suficientes sobre a matéria", afirmou, dizendo que ela está dando muita atenção aos ambientalistas.

Segundo Rebelo, a questão envolvendo a definição das Áreas de Preservação Permanente, tão criticadas por Dilma, não significa que o governo federal perderá o poder de legislar, e sim que os estados poderão fazer especificações e regularizar exceções, quando a União não o fizer, de modo que o Palácio do Planalto continua sendo soberano. De acordo com ele, “fazer com que as exceções sejam definidas por meio de regularização é muito mais eficiente do que deixar cerca de 5 milhões de proprietários rurais irregulares”.

Insatisfeita, Dilma promete vetar trechos do Código Florestal
Se determinadas propostas do Código Florestal não forem alteradas no Senado, a presidente Dilma Rousseff já avisou que vai usar o poder de veto. Segundo uma fonte ouvida pela agência Reuters, a petista assumiu que a derrota na Câmara já era esperada, mas que a esperança está na base do governo na Casa presidida por José Sarney (PMDB).

A maior irritação de Dilma foi com a aprovação, já de madrugada, da emenda 164, apresentada na semana passada pelo PMDB. Entre outras medidas, o dispositivo tira do governo federal a exclusividade na regulação das Áreas de Preservação Permanente (APPs) em beiras de rios - estendendo o poder aos estados -, amplia as atividades permitidas nessas regiões e considera legais as ocupações feitas até 2008. Para o Planalto, os dispositivos anistiam os desmatadores.

No Senado, o Executivo apoia o nome de Rodrigo Rollemberg (PSB) para ser o relator da matéria, função que na Câmara foi desempenhada, polemicamente, por Aldo Rebelo (PCdoB).